作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
全新一汽奥迪Q5L可谓升级颇多，新增动力电池和P3电机，让多方面体验得到大幅提升，尤其是针对辅助驾驶，提供了良好的基础素质，能够更敏捷地去匹配那些精准计算的指令。据车质网数据显示，截至发稿，全新一汽奥迪Q5L自上市以来仅接到2宗投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的全新一汽奥迪Q5L。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车多数关键部位的缝隙均值控制合理，仅左右前车门至后车门连接处和左后翼子板至后备厢连接处的缝隙均值偏大，且后者左右两侧差值明显，车身工艺表现仍需提升。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为109.9μm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从各关键部位的测试数据来看，多数关键部位的漆膜厚度值比较接近，仅后备厢处的数值明显偏低，可见漆膜喷涂均匀性还有提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，全新一汽奥迪Q5L在启动状态下车内实测噪声值为41.1dB，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从测试数据来看，发动机在2000rpm和3000rpm时，传入车内的噪声值分别为48.3dB和54.8dB，整体表现处于同级别车型中游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分6档，开启最高档时测得噪声值为63.3dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中游水平。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下方向盘处的振动数值为1.2mm/s，负载状态下提升至1.3mm/s，振动感受明显。车内座椅的振动数值相对同级别车型均值偏高，前排和后排座椅怠速和负载状态的振动数值均相差0.1mm/s。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，可开启全景天窗面积占比出色，并且配备了电动遮阳帘。同时，操控系统也有着出色表现，驾驶时操控更加贴合人体工学。不过，前后排座椅的座垫长度较短，且前/后方视野以及外后视镜视野范围角度都表现一般，导致失分。此外，评测车选装了倍耐力Scorpion系列轮胎，在安全性、舒适性与操控性方面均有良好表现。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，全新一汽奥迪Q5L的外观延续了运动基因，俯冲式前脸极具张力。选装的星辰矩阵大灯支持远光分区精准控制，带来更智能的照明体验。半隐藏式门把手既优化了风阻，又支持机械开启，提升了紧急状态下的安全冗余。略有遗憾的是，钥匙类型较为单一。
在内部感受评价中，评测车配备了由11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏和10.9英寸副驾娱乐屏组成三屏系统，显著提升了感官体验。后排座椅支持手动调节，可适应不同身材的乘客，但后排中央地台凸起过高，对中间乘客的乘坐舒适性影响较大。此外，前排座椅的加热、通风、按摩及记忆功能均需选装才能获得，与同级别车型相比存在一定差距。
乘坐空间方面，前后排均有着较为充裕的头部和腿部余量，乘坐舒适。储物空间，中控台提供了两个带有限位器的杯架，前方的储物槽左侧支持40W手机无线充电功能。同时，车门把手未采用封底设计，下方储物槽内部也没有隔断，空间利用率一般。
评测车配备为中国市场专属定制的全场景语音助手，支持语音连续识别、可见即可说等功能。测试过程中未出现卡滞现象，对于指令的反应速度较快且识别精准。此外，系统还内置了丰富的第三方应用以及应用市场，智能化体验提升显著。
评测车搭载2.0T涡轮增压发动机与HDI双电机全域智混系统。实际驾驶中，在电动机的辅助下，起步阶段十分轻快，同时低速时可完全依靠纯电驱动，从而有效降低油耗。平衡模式下，动力储备深厚，加速超车动作干脆利落，城市日常通勤完全不在话下。
制动系统前半段存在小幅虚位，可以在制动时给予较高的宽容度，减轻驾驶压力。同时，刹车踏板反馈力度适中，制动力释放线性，符合家用车定位。
评测车转向手感适中，在个性化驾驶模式下，支持三种力度调节，区别比较明显，以满足不同驾驶习惯的用户。随着车速上升，转向系统还可以同步增加转向力度，能够在高速行驶时提升稳定性。
底盘调校在硬朗支撑与柔和舒适间找到了很好的平衡，既能清晰传递路面信息，又能从容化解大幅颠簸与冲击，开起来稳重扎实，乘坐体验也相当舒适。
评测车搭载了Audi Pilot辅助驾驶系统，通过选装达到L2级别，跟车距离支持5档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，全新一汽奥迪Q5L在客观数据和主观感受方面的整体表现基本符合专家评审团预期。在客观数据层面，车内空气质量、操控系统、天窗以及后备厢等方面均有亮眼表现，而车身工艺和静态车内振动仍有较大的可优化空间。在主观感受层面，科技时尚的设计和全新混动系统都值得点赞，但与对手相比，配置水平还可以再进一步提升。综合来看，全新一汽奥迪Q5L的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
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